Italiano, motorista de táxi (Asahi Shimbun)
A Agência Nacional de Polícia (NPA) decidiu viabilizar a realização da prova dos candidatos a motorista de ônibus e táxi, em língua estrangeira, para a obtenção da habilitação do Tipo 2, necessária para a condução de veículos de transporte de passageiros.
Até agora, essa prova só podia ser realizada em japonês, dificultando a aprovação de estrangeiros. As empresas que enfrentam dificuldades contra a escassez de motoristas solicitaram que seja realizada em diversos idiomas.
A NPA distribuirá em breve exemplos de perguntas traduzidas em 20 idiomas para cada força policial das províncias.
De acordo com a NPA, as questões para a prova da habilitação do Tipo 2 serão elaboradas pela polícia de cada província, e os idiomas a serem escolhidos são de acordo com a situação dos residentes estrangeiros.
A prova escrita para a carteira de habilitação do Tipo 1, exigida para dirigir automóvel, está atualmente disponível em 20 idiomas, desde 2009, ampliando os idiomas gradativamente, como o ucraniano, por exemplo, adicionado em 2022.
Em relação ao do Tipo 2, além das questões sobre regras de trânsito, como velocidade, que também são feitas para o Tipo 1, a prova também inclui outros temas, como segurança.
Licença do Tipo 2, menos de 1% são estrangeiros
Mesmo os estrangeiros que não têm problemas com habilidades de direção, enfrentam dificuldades para ler e responder as questões em japonês, por isso, acabam sendo reprovados no exame.
Até o final do ano passado, são 880.536 motoristas em todo o país com essa habilitação, dos quais apenas 5.189 são estrangeiros, o que correspondem a menos de 1% do total.
Os 20 idiomas são inglês, chinês, português, vietnamita, tagalo, tailandês, indonésio, nepalês, khmer, birmanês, mongol, espanhol, persa, coreano, russo, árabe, urdu, cingalês, hindi e ucraniano.
Além disso, a NPA considera aumentar o número máximo de horas de formação profissional por dia, a fim de reduzir o período de formação necessário para obter a licença Tipo 2. Pretende estudar alterações nos níveis de fadiga à medida que o prazo máximo aumenta, com o objetivo de introduzir o sistema no próximo ano fiscal.
Embora essa decisão da NPA possa ajudar os estrangeiros que desejam obter essa carteira de habilitação e as empresas de ônibus e táxis necessitem dessa mão de obra, por outro lado, há vozes apontando que eles têm problemas na compreensão da geografia do Japão e têm dificuldades de comunicação com os clientes.
Fonte: Asahi Shimbun
