Um vídeo feito por computação gráfica pelo governo mostra grandes caixas com rodas se movendo ao longo de um corredor (YouTube/Ministério dos Transportes do Japão)
O Japão está planejando construir um corredor de transporte de carga automático entre Tóquio e Osaka, intitulado “estrada esteira” pelo governo, para compensar uma escassez de caminhoneiros.
A quantia para financiar o projeto ainda não foi estabelecida, mas ele é visto como maneira chave para ajudar o país a lidar com o elevado número de entregas.
Um vídeo feito por computação gráfica pelo governo mostra grandes caixas com rodas se movendo ao longo de um corredor de 3 faixas, também chamado de “estrada autofluxo” no meio de uma rodovia.
Um sistema de teste deve começar em 2027 ou início de 2028, visando operações completas até meados dos anos 2030.
“Precisamos ser inovadores com a maneira que abordamos rodovias”, disse Yuri Endo, vice-diretora sênior que supervisiona o esforço no Ministério da Terram Infraestrutura, Transporte e Turismo.
Além de compensar uma força de trabalho em encolhimento e reduzir carga de trabalho para caminhoneiros, o sistema também ajudará a cortar emissões de carbono, disse ela.
“O conceito chave da rodovia de autofluxo é criar espaços dedicados dentro da rede de estradas para logística, utilizando um sistema de transporte 24 horas automatizado”, disse Endo.
O plano pode soar como solução que funcionaria em sociedades cujos índices de crimes são relativamente baixos como o Japão, mas não em nações como os EUA.
No Japão, o carregamento será automatizado, usando empilhadeiras, e coordenado com aeroportos, ferrovias e portos.
O sistema pode ser expandido para outras rotas se tudo correr bem. Motoristas ainda terão que realizar as entregas para as casas das pessoas, embora tecnologia autônoma possa ser usada no futuro.
A falta de caminhoneiros no Japão está piorando devido a leis que entraram em vigor no início deste ano que limitam as horas extras desses trabalhadores.
Isso é visto como necessário para evitar excesso de trabalho e acidentes e tornar os trabalhos mais toleráveis, mas nos círculos de logística japonesa, governo e transporte ele é conhecido como “problema de 2024”.
Caminhões transportam cerca de 90% da carga do Japão. Aproximadamente 60% dos produtos frescos do Japão, como frutas e vegetais, vêm de locais distantes que precisam de transporte, de acordo com Yuji Yano, professor na Universidade Ryutsu Keizai.
Fonte: The Independent
