Fila para passar pela verificação de segurança no Aeroporto de Narita (ilustrativa/banco de imagens)
Um aumento no número de turistas estrangeiros causou congestionamento sem precedentes nos controles de imigração do Aeroporto de Narita (Chiba), com filas estendendo-se por mais de 500m e tempos de espera frequentemente ultrapassando duas horas, piorando em relação aos níveis pré-COVID-19.
Mesmo com a meta do governo de aumentar o número de visitantes estrangeiros para 60 milhões anuais, os funcionários da imigração estão sobrecarregados, afirmando: “Mesmo com todos trabalhando, não conseguimos acompanhar“.
Desde a flexibilização das medidas de fronteira contra a COVID-19 pelo governo em outubro de 2022, juntamente com a fraqueza do iene, o número de visitantes estrangeiros ao Aeroporto de Narita continuou a subir.
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Em 2024, o número de passageiros estrangeiros utilizando voos internacionais no aeroporto ultrapassou 20 milhões anuais pela primeira vez, chegando a 21,79 milhões — um aumento de 20% em comparação a 2019, antes da pandemia.
A tendência continuou entre janeiro a março de 2025, com um aumento de 20% a 40% se comparado ao mesmo período em 2019.
Os quatro saguões de imigração do aeroporto, em três edifícios de passageiros, possuem mais de 100 cabines de inspeção.
Durante os horários de pico, funcionários de outros departamentos são mobilizados para abrir o máximo de cabines possível.
Os esforços incluem o aumento significativo de cabines para estrangeiros e a separação do atendimento para residentes de médio a longo prazo, que exigem mais tempo, para agilizar o processo. Apesar dessas medidas, os tempos de espera se alongaram.
No Plano Básico de Promoção da Nação Turística de 2007, o governo japonês tinha como objetivo procedimentos de imigração mais rápidos e uma redução nos tempos de espera para 20 minutos ou menos.
Segundo a Agência dos Serviços de Imigração do Japão, a porcentagem de pessoas que completou o processo em até 20 minutos no Aeroporto de Narita geralmente estava na faixa de 70% em 2019, mas caiu para o nível de 50% a 60% em 2024.
Prevê-se uma piora em 2025.
Fonte: Mainichi
