Dados de tráfego marítimo mostram que alguns navios comerciais próximos ou dentro do Estreito de Ormuz e do Golfo Pérsico têm se declarado como “ligados à China” desde o início da guerra no Irã. Essa é uma aparente tentativa de seus operadores de reduzir os riscos de serem alvo de ataques.
Pelo menos oito embarcações dentro ou perto do Golfo Pérsico e do Golfo de Omã mudaram seus sinais de destino declarados para mensagens curtas como “CHINA OWNER” ou “CHINA OWNER&CREW”, de acordo com dados da plataforma de rastreamento de navios MarineTraffic, analisados pela The Associated Press.
“O principal objetivo dos navios que se identificam publicamente como ‘chineses’ ao transitar pelo Golfo ou pelo Estreito de Ormuz é principalmente reduzir o risco de serem atacados, em vez de facilitar a passagem pelo próprio estreito”, afirmou Ana Subasic, analista de risco comercial da Kpler, empresa de dados e análises que possui a MarineTraffic.
Alguns dos navios passaram pelo estreito e seguiram para seus destinos. Outros ainda estavam na área.
Estratégia de segurança e laços com a China
O Irã e grupos afiliados geralmente evitam atacar navios ligados à China, disse Subasic, dada a postura relativamente neutra da China e seus fortes laços econômicos com o Irã.
A mensagem é mais como um “não me confunda com o tipo de navio que você disse que atingiria”, explicou Kun Cao, diretor de clientes da consultoria Reddal.
Os ataques iranianos a embarcações no Golfo Pérsico e na região em geral têm levantado preocupações entre os transportadores. Pelo menos 19 navios comerciais na região foram danificados na guerra até a quinta-feira (12).
A maioria das oito embarcações identificadas pela MarineTraffic não tinha bandeira chinesa. Seus estados de bandeira incluíam Panamá e Ilhas Marshall, embora Cao, da Reddal, tenha observado que a bandeira de um navio frequentemente “tem pouco a ver com a nacionalidade do proprietário do navio” no transporte comercial.
Embora muitos navios graneleiros tenham fortes ligações com a China em termos de propriedade, operação e carga, a eficácia real de se declarar como “ligado à China” para evitar ataques é incerta, disse Rico Luman, economista sênior do banco holandês ING, que se concentra em transporte e logística.
Como funciona a identificação dos navios
Os sinais de destino são notas curtas ou mensagens inseridas manualmente pela tripulação de um navio no transponder da embarcação, um localizador de sistema de posicionamento global, e transmitidas publicamente, explicou Subasic. Eles geralmente mostram o próximo porto pretendido do navio e são geralmente destinados a ajudar na segurança da navegação, conscientização do tráfego e planejamento portuário.
Como os sinais de destino não são estritamente verificados em tempo real, “alguns navios ocasionalmente os usam para exibir informações ou sinais adicionais, como referências à propriedade ou nacionalidade”, disse ela.
Durante ataques anteriores dos Houthis no Mar Vermelho, alguns navios adotaram uma abordagem semelhante, declarando-se ou sua tripulação como tendo ligações com a China, o que parecia ser um esforço para tentar reduzir os riscos de ataques dos Houthis, apoiados pelo Irã.
Fonte: Yahoo N
