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Um carro esportivo manual, na imaginação de muitas pessoas, deve ser um veículo estiloso, com cores vibrantes, rodas vislumbrantes, interior impecável e claro, uma transmissão manual. Contudo, recentemente, os veículos fabricados são modelos com transmissão automática. Será que trocar de marcha é algo do passado?
Mesmo hoje em dia, a fama persistente do carro manual pode ser vista nos filmes da série “Velozes e Furiosos”, em desenhos animados e histórias em quadrinhos. Cenas emocionantes dos personagens trocando de marcha no momento certo para fazer curvas fechadas continuam sendo muito divertidas paras os espectadores.
Entretanto, por trás dessas cenas, as fabricantes internacionais estão aumentando a produção de modelos esportivos automáticos. Atualmente, muitos veículos não possuem nem a alavanca de câmbio, apenas botões e marcadores. Alguns exemplos são os veículos “NSX”, da Honda, e a Ferrari, que estão implementando cada vez mais a troca de marcha por botões.
Por que a Honda decidiu fabricar um carro esportivo automático?
O “NSX” é um dos mais clássicos carros esportivos da Honda, e muitos fãs e críticos consideram o maior representante da marca no quesito. Contudo, o modelo mais novo, que começou a ser vendido em 27 de fevereiro de 2017, possui apenas câmbio automático. Com a alavanca com apenas quatro opções (“P”, “R”, “N” e “D/M”) e um botão para a trava de estacionamento, o motorista consegue atingir altas velocidades.
Yu Tokumoto, do departamento de relações públicas da Honda, explicou sobre o assunto.
“O novo NSX é um supercarro esportivo com as tecnologias de ponta da Honda. Para concretizar a expectativa de alta potência, velocidade, resposta e performance de carros esportivos desse nível, decidimos aplicar sistemas de engrenagem elétricas, que eliminam o console central e alavanca de troca de marcha, e a transmissão de dupla embreagem “9 Soku DCT” em vez da manual após estudos para escolher o melhor pacote total do sistema.
Com isso, consolidamos alavancas em locais próximos ao motorista, o interruptor de acionamento em um botão deslocado para a diagonal, a marcha ré em um botão e muitas outras funções para combinar com as sensações humanas, além de concretizar uma usabilidade que torna capaz a direção cega.
Além disso, como é possível trocar a embreagem com o câmbio atrás do volante, o motorista conseguirá mover o câmbio para cima/baixo mesmo sem a alavanca de troca de marcha, o que mantém uma direção esportiva. Na verdade, o motorista consegue se concentrar na condução sem tirar as mãos do volante.
A concretização desse pacote permite que o motorista aproveite uma nova sensação e experimentar plenamente uma performance altamente dinâmica.
O novo NSX consegue utilizar completamente as possibilidades que o carro possui com a troca automática de marchas controlada por computadores, ao invés de trocar a marcha manualmente. Além disso, a liberdade do layout do carro é melhorada, e o espaço dentro do carro fica maior.
Conforme a evolução da tecnologia, os carros começam a se tornar acessíveis para o público geral. Além disso, com a tendência mundial da criação de carros autônomos, provavelmente o próprio conceito de “dirigir um carro” já esteja começando a ficar ultrapassado.
Fonte: Kuruma no News via Yahoo
