Placa na entrada da planta de Gunma (Jomo News)
A indústria de autopeças Marelli Japan, com sede em Saitama, e fábricas na mesma província, Gunma, Kanagawa e Aichi, a qual é uma grande empregadora, está passando por dificuldades, com dívida de 1 trilhão de ienes.
Essa notícia repercutiu imediatamente em Oura-cho (Gunma), pois tanto os clientes quanto os trabalhadores estão preocupados se conseguirá fazer o que se chama de Business Revitalization ADR, ou revitalização dos negócios, processo legal utilizado gradativamente pelas empresas no Japão para ajustar suas dívidas.
“Os fornecedores de autopeças sofrem um impacto na gestão se as indústria não puderem vender os veículos produzidos”, disse um executivo de uma empresa que tem relacionamento comercial com a Marelli. Explicou ainda que “a Marelli, cuja escala de negócios cresceu, teve um impacto maior com os cortes de produção das montadoras“.
Prefeito preocupado com os trabalhadores
Estima-se que há 1,3 mil trabalhadores na planta de Oura-cho.
O prefeito Shoichi Kaneko enfatizou que o “rumo da Marelli tem um grande impacto na cidade. Neste momento, temos que observar a transição, mas gostaria que dê prioridade máxima ao emprego“.
Tudo começou com a crise causada pela pandemia
Interior de uma das indústrias da Marelli (NHK)
As vendas da Marelli dobraram em 2019, quando a antiga Calsonic KKR e a antiga Magneti Marelli da divisão automobilística da então Fiat-Chrysler Automobiles na Europa e nos Estados Unidos se fundiram. No entanto, desde a fusão, antes do desastre do coronavírus, melhorar a lucratividade tem sido um problema.
Em 2019 anunciou o encerramento de 4 plantas de Tochigi e Yamagata, para melhorar a eficiência dos seus ativos. Em cerca de 140 fábricas no mundo, incluindo a antiga CK e a antiga MM, vem promovendo a padronização da tecnologia de produção em ritmo acelerado com o objetivo de elevar o nível de produtividade.
Depende do rendimento da indústria automobilística
No entanto, devido à escassez de semicondutores e autopeças durante a pandemia do coronavírus, fabricantes de automóveis como a Nissan Motor, que é um grande cliente, continuam reduzindo a produção seguidamente.
Mesmo efetuando cortes nos custos fixos, promovendo redução de pessoal em 2021, e já no limite para redução dos custos, sem aumento no número de carros produzidos pelos clientes, parece que teve que considerar a reorganização da empresa.
Instituições financeiras como o Mizuho Bank, o banco principal, decidirão se utilizarão a Turnaround ADR ou outras medidas de apoio, para empréstimo.
No caso da Marelli, fornecedora de autopeças para muitas montadoras, poderá continuar com as atividades, com a ADR e evitar o impacto na cadeia de suprimentos de automóveis.
Além disso, como toda a indústria automobilística está enfrentando grandes mudanças, como o rápido avanço da mudança para os VEs-veículos elétricos, é importante traçar uma estratégia de crescimento futuro.
Fontes: NHK, Jomo News e News Switch
