A Agência Nacional de Polícia do Japão (NPA) divulgou que apenas 4%, ou 665, de um total de 16.435 usuários de bicicleta usaram capacete em 13 províncias nos meses de fevereiro e março.
São 13 das 47 províncias que estão com a nova regulamentação da obrigação de se esforçar (努力義務, lê-se doryoku gimu) para usar o capacete para usar a bicicleta como meio de locomoção, a partir de 1.º de abril.
Dentre as 13 províncias há algumas onde o número de residentes brasileiros é elevado.
- Saitama
- Chiba
- Tóquio
- Kanagawa
- Shizuoka
- Aichi
- Quioto
- Osaka
- Hyogo
- Okayama
- Hiroshima
- Fukuoka
- Kumamoto
Os ciclistas de Kumamoto mostraram ser os mais colaborativos, com 7,8%; seguidos de Tóquio (5,6%) e Okayama (4,3%). Os de Hyogo são os menos, com apenas 1,9%.
É importante usar o capacete para andar de bicicleta?
O uso do capacete não é obrigatório, mas é um item que ajuda a prevenir lesões graves em caso de acidente. Essa nova revisão da lei é uma forma de proteger os usuários de bicicleta.
Segundo os dados da polícia da cidade de Aomori, em 2018 ocorreram acidentes envolvendo bicicletas, os quais causaram 26 mortes. Dentre eles, apenas um usava capacete.
“Embora existam pessoas (de bicicleta) que morreram de ferimentos letais na cabeça, também há casos em que o uso de capacete salvou suas vidas, então quero pedir para usá-lo para se proteger”, disse o gerente do departamento de trânsito da polícia de Toyama.
Fontes: JNN, Tulip TV, ANN, NHK e Tokyo Shimbun 
