Sakura da Nissan 2022 (Wikimedia Commons/Tokumeigakarinoaoshima)
Montadoras japonesas e compradores de carros ganharam uma reputação pela lentidão em abraçar a mudança para veículos elétricos (VEs), mas um vencedor nacional improvável oferece uma dica de como esses automóveis podem se adaptar para atender a diferentes mercados.
Introduzido no ano passado, o Sakura da Nissan – desenvolvido junto com a Mitsubishi Motors, a qual o vende como eK X – é o VE mais vendido no Japão até agora neste ano, mostram dados compilados pelo site Bloomberg.
Os modelos conquistaram juntamente o prêmio Japan’s Car of the Year em 2022 e contam por cerca de metade de todas as vendas de VEs no país, com 35.099 unidades comercializadas até agora, de acordo com dados de grupos da indústria de automóveis.
As dimensões dos VEs pequenos e “encaixotados” os colocam diretamente em uma classe de veículos leves conhecidos como kei jidosha. Com melhor economia de combustível e impostos mais baixos, eles são populares entre trabalhadores jovens e famílias de vivem fora das grandes cidades, onde o transporte público é escasso.
Com um motor elétrico que oferece mais aceleração e velocidades que ultrapassam aquelas de outros veículos leves, o Sakura proporciona uma experiência de condução mais rápida que é mais aquela de um carro de tamanho regular.
Enquanto a bateria ofereça uma autonomia mais limitada de 180Km, ele pode ser carregado totalmente ao ser conectado em uma tomada de casa.
O Sakura e o eK X estão liderando o caminho em um mercado de VEs de outra forma reduzido. Carros totalmente elétricos formaram apenas 1,5% das vendas de veículos novos no Japão no ano passado.
O preço de cerca de ¥2 milhões do veículo leve (US13,3 mil), que inclui subsídios do governo, torna-o “um VE acessível a todos”, disse Keiko Kondo, gerente de marketing chefe do negócio doméstico do Sakura, em uma entrevista.
Fonte: Japan Times
