Fábrica da Daihatsu (JNN)
O presidente da Daihatsu, Soichiro Okudaira, no fim da tarde de quarta-feira (20), informou que uma investigação subsequente realizada por um comitê terceirizado anunciou que novas irregularidades foram descobertas em um total de 174 itens, desde 34 anos atrás. Por isso, a expedição de todos os veículos fabricados está suspensa.
Depois desse anúncio, os funcionários do Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT) entraram na sede da Daihatsu, na cidade de Ikeda (Osaka), às 9h de quinta-feira (21) para inspeção rigorosa.
Esta é uma situação anormal em que a expedição de todos os modelos dos veículos foram suspensas. O problema é que a Daihatsu Motor usava dados fraudulentos para obter a certificação nacional.
A Toyota Motor, que tornou a Daihatsu uma subsidiária integral em 2016, também não conseguiu enxergar a estrutura da empresa que deu origem às fraudes. Várias fraudes relacionadas com a qualidade foram descobertas no Grupo Toyota e o estado da governança corporativa está a ser questionado.
Dos 64 veículos Daihatsu que foram confirmados como fraudulentos, 22, ou mais de 30%, foram vendidos sob a marca Toyota. O relatório do comitê de terceiros apontou que as fraudes começaram a aumentar depois de 2014, mas a Toyota vinha aumentando o número de produtos fornecidos pela Daihatsu nessa época.
Presidente da Daihatsu, Soichiro Okudaira, em coletiva de imprensa na quarta-feira (JNN)
Desde 1992, a maioria dos presidentes da Daihatsu, incluindo Okudaira, veio da Toyota. Em uma coletiva de imprensa na quarta-feira, o vice-presidente da Toyota, Hiroki Nakajima, disse: “Não conseguimos reconhecer que o aumento da oferta (para a Toyota) estava sobrecarregando o local de trabalho e lamentamos por isso”. A Toyota disse que o impacto no desempenho de seus negócios será pequeno.
Em março de 2022, o Grupo Toyota descobriu que a Hino Motors havia medido de forma fraudulenta os gases de escape e os dados de eficiência de combustível.
Semelhante ao caso da Daihatsu, a má conduta da Hino foi atribuída à pressão excessiva e ao deixar as coisas por conta do local de trabalho. Desde o início deste ano, a Toyota Industries Corporation e a Aichi Steel Corporation também divulgaram fraudes, incluindo a substituição de dados de inspeção. A Toyota vê a série de fraudes como um problema de todo o grupo e indicou uma política de trabalho para prevenir a recorrência.
Fontes: Yomiuri, JNN e FNN
