Lucro operacional da Toyota Motor passa de 5 trilhões de ienes

É o maior lucro operacional já registrado entre as empresas gigantes do país.

Logo da Toyota Motor (RawPixel)

Na semana anterior, a Toyota Motor, através dos seus diretores, anunciou seus resultados financeiros consolidados para o ano fiscal encerrado em março de 2024 (abril de 2023 a março de 2024).

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O presidente e CEO Tsuneharu Sato, o vice-presidente e CFO Yoichi Miyazaki e o diretor de contabilidade Masahiro Yamamoto participaram da coletiva de imprensa ao vivo, que durou 1 hora e 50 minutos.

O ponto principal dos últimos resultados financeiros da Toyota é que o seu lucro operacional, que reflete os lucros do seu negócio principal, aumentou 96% ano após ano, para 5,352 trilhões de ienes, tornando-se a primeira empresa japonesa a alcançar um lucro recorde (acima de 5 tri). O resultado das vendas foi de 45,095 trilhões de ienes, um aumento de 21% em relação ao ano anterior, sendo que o lucro líquido foi de 4,944 trilhões de ienes, o dobro do ano anterior.

Vendas de 11 milhões de veículos

Após a superação da pandemia do coronavírus e da escassez de semicondutores, houve um forte crescimento das vendas de veículos híbridos na América do Norte e no Japão. O volume total das vendas do grupo aumentou 5%, para 11,09 milhões de unidades.

Mais lucro com o iene depreciado

Além do efeito dos aumentos de preços, os ganhos cambiais decorrentes do iene enfraquecido também proporcionaram um vento favorável para esses resultados. O aumento de preços impulsionou o lucro operacional em 1 trilhão de ienes e a desvalorização do iene em 685 bilhões de ienes. Estima-se que a Toyota deverá ter um aumento de 45 bilhões de ienes nos lucros se a moeda japonesa desvalorizar 1 iene. 

“A gestão centrada nos produtos e nas regiões ao longo de muitos anos deu frutos e conseguimos alcançar um nível de lucro ainda mais elevado”, disse o CEO Sato. Além disso, “aproveitando este forte desempenho, estamos acelerando o investimento em crescimento para solidificar a base para a criação de estilos de trabalho daqui a 10 anos, como um ‘ânimo da calmaria determinada’ para a nossa transformação numa empresa de mobilidade”, explicou. 

Toyota irá investir 2 trilhões de ienes

Ele declarou que fará um investimento de 2 trilhões de ienes com vistas ao futuro, como perspectiva para o atual ano fiscal que termina em março de 2025.

Vale lembrar que Sato ocupa esse cargo de presidente e CEO há um ano, o qual deve ter sido de rigor, pois embora a Toyota registre lucros recordes, tem sido atormentada pelo escândalo na subsidiária Daihatsu Motor, na outra subsidiária de veículos comerciais Hino Motors e também na Aisin, empresa do grupo. Além disso, enfrenta as mudanças na indústria automobilística global.

VE e SDV

Em relação à desaceleração dos veículos elétricos (VE) no mundo, Sato afirmou que “não haverá quaisquer alterações. Responderemos a uma variedade de opções, incluindo BEV, PHEV, HEV, motor e hidrogênio”. Ele, então, enfatizou que “a eletrificação mudará a arquitetura dos carros e a forma como os carros são fabricados. Também mudará os elementos e o desenho dos carros. Esta é uma oportunidade para mudar a existência dos carros”.

Além disso, afirmou que “a utilização e introdução de software e IA em SDV é a chave para a reforma estrutural da mobilidade”, e expressou a sua determinação em enfrentar a Tesla dos EUA e as empresas chinesas, partindo para a ofensiva para realizar SDV, acrônimo de software defined vehicle ou veículo definido por software, na tradução livre.

Tanto que dos 2 trilhões de investimento da Toyota, 1,7 trilhão de ienes será para estratégias de BEV, hidrogênio e bases para o SDV exclusivo da Toyota. A outra parte de 300 bilhões será destinada aos recursos humanos, tanto das concessionárias como dos fornecedores.

Que termo é esse: ânimo da calmaria determinada

O editor do Diamond Online lembrou que o termo ‘ânimo da calmaria determinada’ ficou famoso e foi usado pelo então CEO da Toyota Motor, Akio Toyoda, há 10 anos, no anúncio dos resultados financeiros da montadora para o ano fiscal encerrado em março de 2014.

Depois de superar uma queda no vermelho após a crise gerada pela falência dos Lehman Brothers, além de um recall nos Estados Unidos, o lucro líquido do ano fiscal foi de 1,823 trilhão de ienes. Ele se referiu ao propósito dessa calmaria determinada ao crescimento sustentável. Ou seja, “mesmo que haja essa calmaria temporária, estamos nos concentrando em como podemos conectá-lo ao crescimento futuro”, explicou na ocasião. Ele transmitiu a mensagem de que estar nessa calmaria na gestão não é um período de estagnação, mas um período de mudança necessária para o crescimento contínuo a médio e longo prazo. 

Fontes: Diamond Online e Toyota Times

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Japão introduzirá tarifas de pedágio variáveis a nível nacional

Publicado em 13 de maio de 2024, em Sociedade

O Ministério dos Transportes vai dar início a conversações neste verão com operadoras de vias expressas sobre detalhes do sistema destinado a controlar volumes de tráfego.

Esforços para aliviar congestionamentos no tráfego em vias expressas no Japão (banco de imagens)

O Japão planeja introduzir um sistema variável de tarifas rodoviárias a nível nacional em estágios a partir do ano fiscal de 2025 como parte de esforços para aliviar congestionamentos no tráfego em vias expressas, disseram fontes.

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O Ministério dos Transportes vai dar início a conversações neste verão com operadoras de vias expressas sobre detalhes do sistema destinado a controlar volumes de tráfego ao estabelecer pedágios de forma flexível dependendo dos trechos e horários do dia.

Levar motoristas a evitarem horas de pico e rotas de tráfego pesado ajudará a reduzir congestionamento nas estradas e poluição do ar, citaram funcionários do ministério.

O pedágio variável foi implementado na Via Expressa Metropolitana durante as Olimpíadas e Paralimpíadas de Tóquio em 2021 para transporte estável de autoridades dos Jogos e participantes, cobrando dos usuários uma taxa extra de ¥1 mil entre 6h e 22h, enquanto oferecia 50% de desconto entre 0h00 e 4h.

Em um programa piloto, o pedágio na Tokyo Bay Aqualine que conecta Kisazaru (Chiba) e Kawasaki (Kanagawa) subiu de ¥800 para ¥1,2 mil entre 13h e 20h e reduzido para ¥600 entre 20h e 0h00 desde julho do ano passado.

Fonte: Japan Times

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