VE da Toyota, o bZ4X (reprodução)
Quatro montadoras japonesas – Toyota, Nissan, Subaru e Mazda – bem como fabricantes de baterias, investirão um total de aproximadamente 1 trilhão de ienes até 2028 para produção em massa de baterias para veículos elétricos (VEs).
O governo subsidiará ⅓ dos custos como suprimentos importantes para a segurança econômica. Na preparação para a expansão global do mercado de VEs, as 4 montadoras farão os investimentos para construir uma cadeia de abastecimento para não depender do exterior.
O Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão (METI) certificará as empresas elegíveis para os subsídios. De acordo com várias fontes, o alvo é um total de 12 empresas, incluindo as 4 montadoras.
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Espera-se que o valor total do investimento exceda 1 trilhão de ienes e que o valor total dos subsídios atinja 350 bilhões de ienes.
O governo estabeleceu a meta de aumentar a capacidade de produção doméstica de baterias para 150 gigawatts-hora até 2030. Com este projeto de certificação, espera-se que a capacidade de produção aumente em aproximadamente 50%, para um total de aproximadamente 120 gigawatts-hora.
A Subaru e a Mazda investirão cada uma em conjunto com a Panasonic Holdings. Será instalada uma linha de produção na planta da Panasonic, na província de Osaka, com o objetivo de começar em julho de 2025. Mas, também terá produção em um planta em Yamaguchi.
Em relação às baterias para Subaru, a empresa investirá aproximadamente 460 bilhões de ienes na província de Gunma para construir uma fábrica com capacidade de produção anual de 16 gigawatts-hora (equivalente a 200 a 300 EVs). A produção está marcada para começar em agosto de 2028.
A Toyota investirá aproximadamente 250 bilhões de ienes com dois fabricantes de baterias sob seu guarda-chuva, em Fukuoka e em Hyogo. A empresa construirá uma nova fábrica na província de Fukuoka para aumentar sua capacidade de produção em 9 gigawatts-hora por ano e iniciará suas operações a partir de novembro de 2028.
A Nissan investirá aproximadamente 150 bilhões de ienes para estabelecer uma nova fábrica na província de Fukuoka para a nova “bateria LFP”, de fosfato de ferro e lítio. As baterias LFP não usam metais raros, são baratas de fabricar e estão programadas para começar a produção em julho de 2028.
Independência da China e da Coreia do Sul
Os fabricantes na China e na Coreia do Sul detém uma participação global total de aproximadamente 90% na produção de baterias para VEs. Antecipando a mudança em grande escala para VEs, o governo formulou a “Estratégia da Indústria de Baterias de Armazenamento” em 2022, com o desafio de construir um sistema de produção que possa fornecer um fornecimento estável a nível interno.
Os subsídios para suprimentos importantes, como baterias de armazenamento e semicondutores, com base na Lei de Segurança Econômica, começaram no ano fiscal de 2013 e, até agora, aproximadamente 160 bilhões de ienes foram concedidos às fábricas da Honda e da gigante de baterias GS Yuasa Corporation, e aproximadamente 120 bilhões de ienes foram para a Toyota.
Fonte: Yomiuri
