O primeiro shinkansen cargo do Japão – com vagões dedicados exclusivamente ao transporte de carga – iniciou suas operações na linha Tohoku Shinkansen, entre Morioka e Tóquio, na segunda-feira (23).
Anteriormente, a carga era transportada apenas em uma parte dos vagões, mas com a utilização de todos os sete vagões, a capacidade de transporte aumentou significativamente. Espera-se que isso ajude a aliviar a crescente escassez de caminhoneiros.
Shinkansen cargo: todo modificado por dentro
De acordo com a JR East, o Yamagata Shinkansen “série E3” teve os vagões para transporte modificados, com a remoção de todos os assentos dos sete vagões e a instalação de cintos de segurança e dispositivos antiderrapantes para evitar o deslocamento da carga.
A capacidade de carga aumentou para aproximadamente mil caixas de papelão (17,4 toneladas), cerca de cinco vezes a capacidade anterior.
Os vagões são acoplados aos de passageiros “E5 Yamabiko” (10 vagões) e, inicialmente, operará apenas uma viagem no sentido Tóquio durante a semana.
O trem-bala parte do Terminal de Veículos Shinkansen de Morioka, na cidade de Morioka (Iwate), antes do meio-dia e chega ao Terminal de Veículos Shinkansen de Tóquio por volta das 16h.
O objetivo é transportar suprimentos médicos e componentes eletrônicos, com o intuito de obter mercadorias das regiões de Sendai e Niigata.
Estreia do shinkansen cargo com alimentos
Nesse dia, foram carregadas aproximadamente 800 caixas de alimentos frescos e produtos processados, incluindo vieiras da província de Iwate.
A JR East iniciou oficialmente o transporte de mercadorias utilizando o espaço operacional dos trens Shinkansen em 2021.
A partir de abril de 2025, iniciou o transporte regular entre Shin-Aomori e Tóquio, utilizando o espaço entre os assentos em dois dos dez vagões. Até o momento, já se transportou itens como ouriços-do-mar da província de Iwate e morangos da província de Miyagi.
Alternativa para escassez de motoristas
O foco no shinkansen cargo se deve ao “problema 2024” no setor de logística, com o endurecimento das regulamentações sobre horas extras para motoristas.
Espera-se aproveitar a capacidade do shinkansen cargo para transportar grandes quantidades de mercadorias com mais rapidez para aliviar a escassez de mão de obra no setor de logística.
Além disso, a expectativa é que reduza o tempo de transporte em aproximadamente 5 horas em comparação com os caminhões, e a previsão é de uma receita anual, para a JR, em torno de 10 bilhões de ienes.
Fontes: Yomiuri e FNN 
