Início da operação com o bitrem desenvolvido em conjunto entre Fukuyama e Nippon Trex (CBC TV)
O setor de logística é um dos mais afetados pela falta de mão de obra no país. Bitrem não é novidade para o público brasileiro, pois a legislação aprova até outros tipos de cargueiros, como tritrem, treminhão e rodotrem, desde que o comprimento não ultrapasse 30 metros e outras especificações, como peso por eixo ou peso da carga bruta.
No Japão, a legislação permite o tráfego de caminhões de grande porte, com até 21 metros. No entanto, a Fukuyama Untsu, de Aichi, criou uma espécie de bitrem, com 25 metros de comprimento. Foi batizado de double renken truck (ダブル連結トラック) ou caminhão com dupla conexão.
Bitrem melhora a produtividade
Com esse bitrem, a companhia de transportes espera resolver uma parte do problema com a escassez de recursos humanos. A operação experimental iniciou na segunda-feira (16), com autorização ministerial.
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O ministério considera mudar a lei, aumentando o comprimento para 25 metros. Se a experiência da Fukuyama Untsu der certo e, com a mudança na lei, a companhia pretende colocar 200 bitrens no ano que vem.
Bitrem com 6 eixos, 25 metros de comprimento, da Fukuyama, entrou em fase experimental (CBC TV)
Eles permitirão transportar até 1,8 mais de carga, quase o dobro, melhorando a produtividade do motorista.
Bitrem requer outra licença
Para facilitar as curvas nas rodovias japonesas, a Fukuyama pediu para a Nippon Trex desenvolver um eixo das rodas traseiras que permite mobilidade introduzindo ângulo.
Além da carta de motorista para caminhão de grande porte é necessária a licença para dirigir reboques ou veículos de carga acima de 750Kg, chamada de ken-in menkyo (けん引免許).
Licença especial para dirigir bitrem e outros veículos de carga acima de 750 Kg como reboque, ônibus duplo, etc.
Fonte e foto: CBC TV
