VE da Toyota, o bZ4X (reprodução)
Três montadoras japonesas – Toyota, Honda e Nissan – estão considerando colaborar entre elas para o desenvolvimento de software para os veículos de próxima geração.
Ao reunir as tecnologias de 7 domínios, incluindo a IA generativa (inteligência artificial) e semicondutores, pretendem conduzir a um desenvolvimento que mantenha os custos baixos. A concorrência internacional em relação à digitalização dos automóveis é feroz e é preciso trabalhar em conjunto para competir com concorrentes estrangeiros, como os americanos e chineses que lideram a tecnologia de digitalização dos VEs.
Outras montadoras poderão ser incluídas
Isto será incluído na estratégia digital automobilística que o Ministério da Economia, Comércio e Indústria (METI) e o Ministério da Terra, Infraestruturas, Transportes e Turismo (MLIT) irão compilar durante o mês, a Estratégia Mobility DX (transformação digital).
As duas partes discutirão medidas concretas depois do verão e pretendem colaborar a partir de 2025. A esperança é expandir isso para outras montadoras nacionais, como Suzuki, Mazda, Subaru e Mitsubishi.
A importância do software
Na Estratégia de Mobilidade DX, os setores público e privado estão se concentrando em uma tecnologia chamada “veículo definido por software (SDV)”. O SDV refere-se à tecnologia que melhora a funcionalidade do veículo atualizando software em vez de hardware, como motores e peças.
Por exemplo, mesmo que um carro não tenha originalmente funções de direção autônoma, será possível adicioná-las posteriormente, simplesmente atualizando o software. Se uma peça quebrar, ela poderá ser consertada atualizando o software, assim como um smartphone.
O SDV também é descrito como a “suavização dos automóveis”, e os veículos elétricos (VEs) já foram realizados pela Tesla nos EUA e pela BYD na China. À medida que a tecnologia de semicondutores e a IA evoluem, a forma como os fabricantes de automóveis respondem ao SDV terá um grande impacto na sua competitividade no mercado global no futuro.
O que é API
No futuro, se considera a padronização das especificações da infraestrutura chamada API, que desempenha a função de conectar software e sistemas. Se as três montadoras padronizarem as especificações, baterias, sensores, etc. poderão ser instaladas entre os fabricantes. Também será mais fácil vincular serviços como reconhecimento de voz, mapas e direção autônoma.
O desenvolvimento de pessoal de software também é um problema. É necessário criar um ambiente no qual os recursos humanos possam ser atribuídos às áreas de vanguarda, como a condução autônoma, criando áreas onde a colaboração possa transcender as fronteiras da empresa.
O que são as tecnologia de 7 domínios
- Semicondutores: com um único chip se processam diversas informações
- API: conectividade entre os sistemas de peças das outras empresas
- Simulações: implementação da execução do projeto e testes de volante virtualmente
- Geração pela IA: automatização da análise das imagens e inspeções
- Segurança: proteção do veículo contra ataques cibernéticos
- Para o motorista: medição da distância de uma pessoa ou obstáculos
- Mapa 3D de alta definição: compreensão precisa das condições da estrada circundante e da posição do carro
Todos esses domínios são de extrema importância para a automatização das operações de inspeção e segurança (ataque cibernético, para o motorista e para o veículo) e também para os essenciais para a condução autônoma.
O METI apela à uniformização nas 7 áreas onde seria difícil criar singularidade, mesmo que cada empresa as desenvolvesse individualmente.
Fontes: Yomiuri e Nikkei
