OMS confirma 1ª morte por gripe aviária nunca vista em humanos

O homem de 59 anos foi o primeiro caso humano confirmado em laboratório com o subtipo A (H5N2) do vírus que foi reportado em aves no México.

Casos do subtipo A (H5N2) da gripe aviária foram reportados em aves no México (ilustrativa/banco de imagens)

A Organização Mundial da Saúde disse na quarta-feira (5) que uma morte foi causada pelo primeiro caso humano confirmado em laboratório de infecção por um subtipo da influenza aviária.

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Segundo a OMS, o homem de 59 anos do México morreu em 24 de abril após apresentar febre, falta de ar, diarreia, náusea e desconforto geral.

Esse foi o primeiro caso humano confirmado em laboratório de infecção pelo subtipo A (H5N2) da gripe aviária reportado globalmente e a primeira infecção pelo vírus H5 em uma pessoa registrado no México.

A vítima não tinha histórico de exposição a aves ou outros animais, disse a OMS. Casos do subtipo A (H5N2) da gripe aviária foram reportados em aves no México.

A pessoa tinha várias condições médicas subjacentes e estava acamada há 3 semanas, por outras razões, antes do surgimento dos sintomas agudos, disse a OMS.

Fonte: NBC News

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Suzuki é a terceira a receber equipe de inspeção do governo

Publicado em 6 de junho de 2024, em Economia

A equipe do MLIT chegou na matriz da Suzuki em Hamamatsu para inspeção pela fraude na designação do modelo.

Logo da montadora Suzuki (NTV)

Por causa da fraude na certificação da designação do modelo em diversos veículos de 5 montadoras, as equipes do Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão (MLIT) iniciaram a inspeção in loco, sendo que a primeira foi a Toyota Motor e a segunda a Yamaha

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Na manhã de quinta-feira (6), uma outra equipe do MLIT entrou na matriz da Suzuki, na cidade de Hamamatsu (Shizuoka), para conduzir uma inspeção in loco.    

A previsão inicial das inspeções nas montadoras, depois da Toyota, era para acontecer na segunda quinzena do mês, mas pelo visto o MLIT está se apressando.

A equipe conduzirá uma investigação detalhada dos dados dos testes para confirmar se houve fraude e, em caso positivo, considerará sanções administrativas.

Qual foi o problema da Suzuki

A Suzuki, quando apresentou o pedido de designação do modelo para o Alto (especificação de carga, sem ABS) em setembro de 2014, realizou o fade test, no qual os freios são aplicados repetidamente e a distância de parada é medida quando os freios estão quentes. Ao parecer, ficou claro que a distância de parada foi listada como menor do que a distância de parada realmente medida.

Segundo a Suzuki, nos testes de certificação interna, a força do pedal do freio estava muito abaixo do valor especificado, resultando em uma distância de parada aquém dos requisitos legais. Então o responsável pelos testes pensou que não haveria problema em reescrever a distância de parada com base na suposição de que o freio foi pressionado próximo ao valor especificado. Assim, a reescrita foi feita intencionalmente.

Sem problema no Alto em relação à segurança

No entanto, a montadora também reconheceu que após refazer os testes em maio de 2024, confirmou-se que os requisitos legais para isso foram integralmente cumpridos.

O modelo Alto, vendido entre dezembro de 2014 a dezembro de 2017, no total de 25.999 unidades, é o alvo da investigação. No entanto, não houve nenhum problema em relação à segurança dos clientes.

Fontes: SUT TV e NTV

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