O comportamento inadequado do piloto foi revelado em um comunicado à imprensa (ilustrativa/banco de imagens)
A Peach Aviation, companhia aérea de baixo custo (LCC) do Japão, recebeu uma advertência do Escritório de Aviação Civil do país depois que o capitão de um voo no dia 7 de janeiro, de Singapura para Kansai, ter ingerido 2 latas de cerveja apesar da proibição de álcool pré-turno e não realizar um teste de álcool antes de operar o avião.
O comportamento inadequado do piloto foi revelado em um comunicado à imprensa pelo Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão no dia 14 de fevereiro.
O capitão do voo foi pego bebendo cerca de 1 litro de cerveja entre 13h30 e 14h no dia 6 de janeiro. Isso ocorreu dentro da janela de 12 horas antes do início de seu turno, durante a qual as regulamentações de voo da companhia aérea proíbem o consumo de álcool pelos membros da tripulação.
A Peach, uma companhia aérea com sede em Osaka sob a bandeira da All Nippon Airways, opera diariamente um Airbus A321 do Aeroporto de Changi para o Aeroporto Internacional de Kansai no horário programado para 2h15.
Embora o piloto não estivesse sob a influência de álcool em 7 de janeiro — data em que o voo MM774 partiu para Kansai — o capitão e seu copiloto não realizaram o teste de álcool antes do voo.
A pessoa responsável também falhou em verificar a implementação dos testes, segundo o ministério.
O piloto também foi acusado de dar informações falsas quando questionado pela Peach.
“Estávamos focados em operar a aeronave em um aeroporto desconhecido e esquecemos de fazer o teste”, ele supostamente disse ao empregador, adicionando que achava que não seria pego.
Suas violações foram descobertas quando outra pessoa responsável pelos testes de álcool notou que não tinham sido realizados em 7 de janeiro, levando a Peach a conduzir investigações para coleta de fatos.
O Escritório de Aviação Civil do Japão, uma agência do Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo, emitiu uma severa advertência à Peach Aviation sobre o comportamento inadequado de sua tripulação, bem como falhas em seu sistema de gestão de segurança.
A companhia aérea foi também obrigada a reportar até 7 de março as medidas tomadas para evitar uma recorrência.
Fonte: Straits Times
