O Aeroporto de Kansai, reconhecido por sua eficiência, enfrenta o desafio da subsidência (ilustrativa/banco de imagens)
O Aeroporto Internacional de Kansai (Osaka) enfrenta problemas contínuos de subsidência enquanto afunda na Baía de Osaka, levando o Japão a tomar medidas urgentes para evitar mais danos.
Conhecido mundialmente pelo seu design arquitetônico, eficiência e equipe, o aeroporto foi reconhecido como o melhor do mundo em manuseio de bagagens em 2024, mantendo um histórico impecável por mais de uma década, mas agora enfrenta o desafio do afundamento.
Construído em uma ilha artificial na Baía de Osaka, o Aeroporto de Kansai foi um dos maiores projetos de construção e engenharia do Japão, consistindo em duas ilhas, uma com 1.290 hectares e outra com 2.668 hectares.
Artigos relacionados
Foi inaugurado em 4 de setembro de 1994 para aliviar o congestionamento no Aeroporto Internacional de Osaka e rapidamente se tornou um importante centro de aviação para voos domésticos e internacionais.
O aeroporto tem afundado mais do que os engenheiros previram inicialmente
Em 2024, cerca de 30,6 milhões de passageiros passaram pelos seus terminais, viajando para 91 cidades em 25 países. Apesar desses números impressionantes, é inegável que o aeroporto tem afundado mais do que os engenheiros previram inicialmente.
Vários fatores contribuem para esse afundamento gradual, incluindo o peso da terra e da infraestrutura, bem como o método de construção da ilha, que envolveu a dragagem de milhões de toneladas de solo e pedra e seu despejo no leito marinho. Isso impediu que o sedimento macio se compactasse adequadamente antes do início da construção, tornando a ilha suscetível ao assentamento ao longo do tempo.
Além disso, a camada de argila e sedimentos soltos sob o aeroporto afunda sob o peso. Como resultado, o aeroporto afunda mais rapidamente do que os cálculos originais indicavam.
Para enfrentar essa questão, um dique custando mais de US$150 milhões foi construído ao redor das ilhas. No entanto, os engenheiros ainda preveem que, nos próximos 30 anos, partes do aeroporto possam ficar abaixo do nível do mar.
Lição valiosa para projetos de ilhas artificiais
Em setembro de 2018, o tufão Jebi, o mais poderoso a atingir o Japão em 25 anos, causou danos de US$13 bilhões e levou ao fechamento temporário do Aeroporto Internacional de Kansai devido a inundações, destacando falhas de projeto significativas.
Embora a taxa de subsidência do aeroporto esteja diminuindo e esforços estejam sendo feitos para monitorar suas fundações, a situação continua sendo uma lição valiosa para projetos de ilhas artificiais, conforme afirmado pelo professor emérito Hiro Ishikawa, da Universidade de Meiji, que considerou o nível de subsidência aceitável para fins educacionais.
Atualmente, o aeroporto promove um grande projeto de renovação de US$609 milhões, visando atualizar as instalações e aumentar a capacidade operacional, apesar do desafio contínuo de afundar ainda mais na Baía de Osaka.
Fonte: Straits Times
