O mercado de veículos importados no Japão registrou um notável crescimento de 3% no ano fiscal de 2025, encerrado em março de 2026, totalizando 238.081 unidades vendidas.
Este aumento marca o fim de um período de sete anos de declínio, indicando uma recuperação significativa para o setor, conforme dados divulgados pela Associação Japonesa de Importadores de Automóveis.
A principal força motriz por trás dessa expansão foi o segmento de veículos elétricos (VEs) importados, que viu suas vendas dispararem 34%, alcançando 33.299 unidades.
Expansão do seguimento elétricoe apoio governamental
Este é o sétimo ano consecutivo de crescimento para os VEs, que agora representam 14% do total das vendas de importados, um aumento de 3 pontos percentuais em relação ao ano anterior.
A oferta de modelos também cresceu exponencialmente, passando de 20 modelos de 10 marcas em 2020 para 173 modelos de 22 marcas em junho de 2025, um salto de quase nove vezes em quatro anos. O suporte governamental também desempenhou um papel crucial.
A partir de 1º de janeiro de 2026, o Japão elevou o subsídio máximo para VEs de 900 mil ienes para 1,3 milhão de ienes, medida que visa estimular ainda mais a demanda dos consumidores e acelerar a transição para a mobilidade elétrica.
A ascensão da BYD e novos modelos
Entre as marcas individuais, a BYD se destacou com um crescimento impressionante, dobrando suas vendas no Japão para 4.536 unidades no ano fiscal de 2025, elevando sua participação de mercado para 1,26%.
O SUV Sealion 7, lançado em abril de 2025 com preço inicial de 4,95 milhões de ienes, foi um motor chave, respondendo por quase 60% das vendas mensais logo após seu lançamento.
Em outubro de 2025, a BYD também introduziu o Racco, um veículo elétrico da classe kei adaptado especificamente para o mercado japonês, no Tokyo Motor Show, entrando em concorrência direta com marcas domésticas como Toyota e Suzuki.
No mesmo período, a empresa lançou o híbrido plug-in Sealion 06 DM-i.
Marcas premium tradicionais mostram sinais de desaceleração
Em contrapartida, as marcas premium tradicionais, embora mantendo posições de liderança, mostraram sinais de desaceleração.
A Mercedes-Benz permaneceu como a principal importadora com 49.654 unidades vendidas em 2025, uma queda de 6% em relação ao ano anterior, enquanto a BMW ficou em segundo lugar com 34.044 unidades, registrando uma queda de 7%.
A Tesla não divulgou números específicos, mas as vendas categorizadas como “outros” totalizaram 13.717 unidades, sendo a maioria estimada como veículos da marca.
Fonte: China EV Home
