Escassez de semicondutores quase não afeta mais a indústria automobilística do Japão

Esse problema está praticamente solucionado, mas as montadoras japonesas terão novos desafios em outros países, além da China.

Foto meramente ilustrativa de uma linha da montadora Nissan (Flickr)

A indústria automobilística do Japão recuperou a produção e as vendas em 2023, com a redução do impacto da pandemia do coronavírus e superando a escassez de semicondutores.

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Entretanto, na China, o maior mercado do mundo, a mudança para veículos eléctricos (VE) progrediu e as montadoras japonesas que operam nesse país estão enfrentando dificuldades. Foi também um ano em que surgiram novos desafios nos Estados Unidos.

O volume total de produção global das 8 montadoras japonesas de carros excedeu o mesmo mês do ano passado durante nove meses consecutivos até outubro, e o volume de produção acumulado de janeiro a outubro aumentou 6,7% em relação ao mesmo período do ano passado, para aproximadamente 21,38 milhões de unidades. 

O impacto da pandemia do coronavírus recuperou a tal ponto que “deixou de ser um fator de aumento ou diminuição da produção e das vendas”, disse uma fonte da Toyota Motor. Embora a escassez de semicondutores ainda tenha alguns efeitos, por volta de setembro as vozes das grandes montadoras disseram que “quase desapareceu”. 

Assim, a escassez na oferta de veículos está melhorando e se vê recuperação nas vendas.  

Por outro lado, no mercado da China, a procura de veículos de novas energias, incluindo o VE, está aumentando, o que coloca as montadoras de carros movidos a gasolina, tanto as japonesas quanto as europeias, em dificuldade.

De acordo com a MarkLines, as vendas na China, no período de janeiro a outubro, caíram 25,1% para a Nissan, 16,7% para a Honda e 3,6% para a Toyota. A Mitsubishi Motors decidiu retirar a produção da China em outubro, sendo que a Toyota e a Honda também estão reduzindo o número de trabalhadores nas suas fábricas, à medida que cada uma delas se apressa para aumentar os seus lucros.

Além da China, desafios no Sudeste Asiático e EUA

No mercado chinês, cada montadora tem capacidade de produção excedentária e os fabricantes locais também lutam para garantir lucros, aumentando as exportações para o Sudeste Asiático e para a Europa. 

As montadoras japonesas têm uma elevada fatia do mercado no Sudeste Asiático, mas a concorrência com os fabricantes chineses deverá ficar acirrada.  

Além disso, embora tanto a produção como as vendas sejam fortes nos Estados Unidos, o aumento dos custos laborais devido à elevação dos preços é um problema. As 3 gigantes e principais montadoras na terra do Tio Sam, Toyota, Honda e Nissan, também decidiram aumentar os salários.

Os fabricantes de peças estão tendo dificuldade em garantir mão de obra e há casos em que a produção é afetada. As tendências na economia dos Estados Unidos também deverão ter um grande impacto no desempenho de cada montadora em 2024.

Fonte: ​Newswicht

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Nova área no Aeroporto de Kansai tem a maior loja duty-free do Japão

Publicado em 6 de dezembro de 2023, em Sociedade

A loja duty-free adota um estilo ‘walk-through’, exibindo produtos em ambos os lados do corredor, cobrindo uma área de 2,5 mil metros quadrados.

A loja duty-free em Kansai cobre uma área de 2,5 mil metros quadrados (YouTube/TV Tokyo)

Enquanto Osaka se prepara para receber visitantes na Expo 2025, a maior loja duty-free do Japão abriu suas portas dentro da área internacional renovada do Aeroporto de Kansai.

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A loja duty-free adota um estilo “walk-through”, exibindo produtos em ambos os lados do corredor, cobrindo uma área de 2,5 mil metros quadrados, fazendo com que ela se torne a maior em qualquer aeroporto no Japão.

Isso ocorre em antecipação à 2025 Osaka-Kansai World Expo que começa em abril de 2025.

As áreas de inspeção de partida da ala internacional, anteriormente divididas entre norte e sul, foram agora centralizadas para otimizar procedimentos.

Fonte: News on Japan

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