As praças de pedágio nas rodovias do Japão estão passando por uma transformação acelerada, sendo substituídas por sistemas que aceitam exclusivamente veículos equipados com o sistema de cobrança eletrônica (ETC).
O número de trechos que não aceitam mais pagamentos em dinheiro ou cartões de crédito cresce anualmente.
O objetivo das operadoras de rodovias é concluir a transição para portões exclusivos de ETC em quase todas as praças de pedágio do país, totalizando cerca de 1.500 unidades, por volta do ano fiscal de 2030.
A medida visa principalmente reduzir congestionamentos e facilitar a economia de mão de obra.
Cronograma e expansão nacional
Conforme o roteiro anunciado em dezembro de 2020, o Ministério dos Transportes planeja promover a instalação de portões exclusivos de ETC priorizando as áreas metropolitanas de Tóquio, Chukyo e Kinki.
A meta é finalizar a implementação nacional até o final do ano fiscal de 2030, que se encerra em março de 2031.
Até fevereiro deste ano, a taxa combinada de utilização de faixas ETC atingiu 95,8% nas seis operadoras de rodovias do país:
- East Nippon Expressway Co. (Nexco East)
- Central Nippon Expressway Co. (Nexco Central)
- West Nippon Expressway Co. (Nexco West)
- Metropolitan Expressway Co.
- Hanshin Expressway Co.
- Honshu-Shikoku Bridge Expressway Co.
Fonte: NP
