O que antes era considerado uma atitude educada nos trens do Japão agora virou motivo de debate. Em vagões cheios, muitos passageiros passaram a se incomodar não apenas com quem usa mochila nas costas, mas também com quem a carrega na frente do corpo.
Durante anos, a orientação comum era retirar a mochila das costas e colocá-la na frente para evitar esbarrões em outros passageiros. No entanto, em trens muito cheios, essa prática também pode ocupar espaço, atingir pessoas sentadas ou fazer com que os braços fiquem abertos quando o passageiro usa o celular.
Segundo a imprensa japonesa, algumas empresas ferroviárias passaram a adotar campanhas com uma orientação diferente: em vez de apenas colocar a mochila na frente, o ideal é segurá-la com as mãos ou colocá-la no bagageiro, quando houver espaço e segurança para isso.
Bagagem está entre reclamações de usuários
A discussão ganhou força porque a forma de carregar e posicionar bagagens aparece entre os comportamentos considerados incômodos nos trens. Em levantamento da Associação Japonesa das Ferrovias Privadas, “forma de carregar ou deixar bagagens, como bolsas e guarda-chuvas” ficou em 7º lugar no ranking geral de atitudes incômodas em estações e trens no ano fiscal de 2024.
No levantamento mais recente citado pela associação, entre as reclamações ligadas a bagagens, carregar a bolsa ou mochila nas costas aparece como uma das principais queixas. Mas a mochila na frente do corpo também passou a ser apontada por parte dos passageiros como incômoda.
Não há regra única
Apesar das campanhas, especialistas e empresas ressaltam que a melhor forma de carregar a mochila depende da situação. Em trens vazios, o problema tende a ser menor. Já em horários de pico, a recomendação é evitar ocupar espaço desnecessário e prestar atenção às pessoas ao redor.
Na prática, a orientação é simples: em vagões cheios, tirar a mochila das costas continua sendo importante, mas carregá-la na frente nem sempre resolve o problema. Segurar a mochila mais baixa, junto ao corpo, ou usar o bagageiro quando possível, pode ajudar a reduzir o incômodo e melhorar a circulação dentro do trem.
Fontes: MN, Associação Japonesa das Ferrovias Privadas, Osaka Metro / empresas ferroviárias de Kansai
