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A JR West revelou planos para instalar novas catracas e corredores, com cronograma de conclusão até 2031.
A estação é o portal de entrada para Quioto (banco de imagens)
Em um esforço para aliviar o atual congestionamento na estação de Quioto, a JR West revelou planos para instalar novas catracas e corredores, com cronograma de conclusão até 2031.
A estação de Quioto, o portal de entrada para a província, tem uma média de 180 mil pessoas usando as linhas convencionais da JR por dia.
O corredor que conecta o norte e sul, alinhados com as catracas para linhas locais da JR, trem-bala, e Kintetsu, está constantemente aglomerado.
A JR West a cidade de Quioto anunciaram na quarta-feira (27), “Ao abrir novas catracas, planejamos criar uma atmosfera movimentada no lado oeste”.
Novas catracas serão instaladas no lado oeste do corredor norte-sul congestionado.
Além disso, um novo corredor será construído entre o lado norte da estação e um prédio sob desenvolvimento, visando reduzir em cerca de 20% o número de pessoas que usam o corredor atual.
Atualmente, a estação de Quioto está vivenciando superlotação na linha Sagano em direção a Arashiyama.
Em uma revisão de cronograma com início em março de 2024, o número de trens entre Quioto e Saga-Arashiyama durante o dia aumentará de 4 para 5 por hora, o mesmo antes da Covid, junto com mais vagões de trens, enquanto novas catracas e corredores visam aliviar o congestionamento na plataforma.
Com um custo de construção total de cerca de ¥19,5 bilhões, financiado pela JR West e a cidade de Quioto com a ajuda de subsídios nacionais, espera-se que o projeto seja concluído até o ano fiscal de 2031.
Fonte: News on Japan
